Abrechnung von Ladevorgängen – wenn es so einfach wäre

Die Situation zur Abrechnung von Ladevorgängen an den Ladestationen hat sich verbessert. Kooperationen von Roaming-Partnern ermöglichen sogar oftmals an einer Ladestation verschiedene Anbieter zur Abrechnung. Wenn es doch nur einheitlich wäre. 

Auf die vielen Insellösungen – vor allem der etlichen Stadtwerke – möchte ich nicht eingehen. Viel eher einmal aufzeigen wie unterschiedlich die Kosten an einer einzigen Schnellladestation am Beispiel Lohfelden bei Kassel sein können.

Während unseres Barcamps sind wir mit unterschiedlichen Elektroautos an den Autohof Lohfeldener Rüssel gefahren. Dort stehen zwei Säulen mit je drei Anschlüssen (eine mit 2x CCS, 1x Typ 2 und eine mit 1x CCS, 1x CHAdeMO und 1x Typ 2)mit reservierten Parkplätzen bereit.

An den Säulen klebt ein Schild, bei dem zwei Euro für den Start eines Ladevorgangs (die erhebt die EAM, nicht TNM oder PlugSurfing) fällig werden und zusätzlich pro Kilowattstunde 0,25 Euro. Wohlgemerkt geht es hier um TheNewMotion als Roaming-Anbieter. Zusätzlich wird PlugSurfing unterstützt, die auf ihrer Webseite ebenfalls 0,35 Euro über TNM angeben. Aber wie sieht es hier mit der Startgebühr von zwei Euro aus? Genau, die wird dort gar nicht berechnet, dafür werden 0,35 Euro pro Kilowattstunde fällig. Muss man aber erst einmal wissen.

Zwei Anbieter, unterschiedliche Kosten und ab wann zahle ich mehr

In den nachfolgenden Tabellen zeige ich das gerne exemplarisch auf, wie sich das verhält. TheNewMotion (TNM) verlangt, wie es an der Säule steht, die zwei Euro Startgebühr. Zusätzlich fällt eine Transaktionsgebühr von 0,35 Euro und ein Kilowattstundenpreis von 0,25 Euro an. Bei PlugSurfing sind es 0,50 Euro für jeden Startvorgang und 0,35 Euro pro Kilowattstunde. Eine Startgebühr wird hier nicht verlangt, obwohl diese von der EAM auch über PlugSurfing berechnet werden müssten.

TNM – Preise in € (brutto)	Berechnung bei 10 kWh	bei 20 kWh	bei 30 kWh
0,25 pro kWh (gesamt: 6,82 kWh)	2,50	5,00	7,50
0,35 Transaktionsgebühr	0,35	0,35	0,35
2,00 Startgebühr	2,00	2,00	2,00
4,05 insgesamt	4,85	7,35	9,85

PS – Preise in € (brutto)	Berechnung bei 10 kWh	bei 20 kWh	bei 30 kWh
0,35 pro kWh (gesamt: 4,046 kWh)	3,50	7,00	10,50
0,50 Startvorgang	0,50	0,50	0,50
0,00 Startgebühr	0,00	0,00	0,00
1,92 insgesamt	4,00	7,50	11,00

Hinweis: In der ersten Spalte findet ihr den Preis pro Kilowattstunde und dahinter in Klammern „gesamt: x,xxx kWh“. Dies war ein real geführter Ladevorgang. Erste Spalte also die Berechnung bei 6,82 kWh über TNM und 4,046 kWh bei PS.

Wer jetzt genau hinschaut bemerkt worauf ich hinaus will. In der ersten Spalte sieht man die Menge die ich geladen habe und wie sich die Preise zusammensetzen. Es fällt auf, dass ich über TheNewMotion im Verhältnis zu PlugSurfing mehr gezahlt habe. Führe ich diese Berechnung weiter für 10 Kilowattstunden, so wäre ich bei gleicher abgegebener Menge immer noch mit PlugSurfing günstiger, bei 20 Kilowattstunden zahle ich allerdings schon drauf und bei 30 Kilowattstunden wird der Abstand schon deutlicher. Große Mengen sind also am Ende bei TMN günstiger.

Entscheidend hierbei ist welche Menge ich laden möchte/muss und bis zu wieviel Kilowattstunden ich mit welchem Anbieter günstiger fahren könnte. Muss man allerdings erst einmal wissen! War nicht jedem bewusst und erst über die beiden Abrechnungen ist mir dies aufgefallen.

Preispolitik und der Mathematiker

Bei meinem Roadtrip von Nordhessen an den Nürburgring habe ich nicht einen Cent bezahlt. Möchte ich nur in Nordhessen unterwegs sein, würde mir TheNewMotion genügen. Aber wenn ich mir diese Abrechnungen im Detail anschaue, bin ich froh auch PlugSurfing zu besitzen.

Eigentlich hassen wir doch Preisvergleiche und können die Werbung von den zwei unterschiedlichen Familien für einen Anbieter nicht mehr sehen. Tja, schaue ich mir diese Tabelle genauer an, wird deutlich, dass ich doch nicht verzichten mag und mir bei den einzelnen Ladesäulen genau Gedanken mache welchen Anbieter ich wähle.

Nur so am Rande sei erwähnt, dass ich es extrem wichtig finde, gerade da wo wir scheinbar in Centbeträgen pro Kilometer die Kosten von einem Elektroauto und Verbrenner vergleichen.